Рост мировых цен на нефть и резкое ослабление иены уже отражаются на путешествиях и бизнесе в Японии. Авиакомпании по всей Азии начали повышать сборы за топливо и тарифы, а внутри страны перевозчики пока удерживают доплаты до июня — но аналитики и представители отраслей предупреждают о серьёзном ударе по спросу и затратам в предстоящие летние месяцы.
Авиакомпании повышают сборы — японские перевозчики держат паузу
На международных направлениях новые надбавки вступают в силу немедленно. Korean Air c 1 апреля увеличивает топливные сборы: для маршрутов Gimpo–Haneda и Incheon–Narita сбор вырастет примерно на 3 800 иен. Cathay Pacific почти удвоила сбор с 18 марта, Qantas, Thai Airways International и Malaysia Airlines также объявили о повышениях. В условиях удорожания топлива Air New Zealand планирует сократить около 1 100 рейсов к маю, что демонстрирует давление на операционные расходы в отрасли.
В Японии Japan Airlines и All Nippon Airways решили не менять уровни топливных сборов для билетов, оформляемых на апрель–май — их расчёты опирались на данные, полученные до обострения ситуации на Ближнем Востоке. Однако обе компании предполагают значительное повышение тарифов для билетов, оформляемых с июня, особенно на пик летних отпусков.
Ослабление иены усиливает эффект
К росту стоимости импорта нефти добавляется падение иены: курс приближается к 160 иен за доллар. Юичи Томода, заместитель главного комментатора Fuji Television, отмечает, что нефть оценивается в долларах, и при дальнейшем обесценивании иены потребуются больше йен на импорт. Это создаёт риск «двойного удара» для домохозяйств — одновременно от повышения цен на топливо и от слабой национальной валюты.
Местные бизнесы и турсектор уже чувствуют давление
Эффект от роста цен виден не только на авиаперевозках. В Мацуяма, префектура Эхимэ, открывшийся 19 марта фестиваль Дого Онсэн проходит на фоне растущих затрат. В отеле Dogo Prince Hotel, предоставляющем бесплатный трансфер для гостей, расходы на топливо в марте выросли примерно на 90 000 иен по сравнению с февралем.
Хироси Кавачи, председатель Princess Travel, признаёт: «Если остановим трансфер, это приведёт к серьёзному падению качества обслуживания клиентов. Влияние на наши издержки значительное, но пока вынуждены терпеть.» Повышение цен приводит к выбору между сокращением сервиса и увеличением тарифов для туристов.
Стройотрасль уязвима из‑за сырья на нефтяной основе
Последствия затрагивают и строительный сектор. Производители жилья отмечают, что многие материалы — изоляция, внешние вентиляционные крышки, дренажные компоненты, клеи для плитки и электропроводки — производятся с использованием нафты, побочного продукта переработки нефти. Фумия Кикума, управляющий директор Cleverly Home, пояснил, что нафта лежит в основе множества полимерных материалов, и около 70% японского импорта этой сырьевой группы поступает с Ближнего Востока.
Наличие складских запасов сейчас смягчает немедленный скачок цен на жильё, однако Кикума предупреждает, что длительные перебои — например, закрытие Ормузского пролива — могут серьёзно ударить по себестоимости строительства.
В целом признаки того, что давление на цены ослабнет, пока не наблюдаются. Рост топливных сборов в Азии, слабая иена и высокая зависимость от нефтяного сырья формируют сочетание рисков, которое может изменить картину летних поездок и увеличить затраты в туриндустрии и строительстве по всей Японии.
